Waar kan onze Automotive Copper Stamped Power Terminal specifiek worden toegepast?

1. Elektrische verbinding binnen het accupakket

DeAutomotive koperen gestempelde stroomterminal, vertrouwend op de precisie-stempelstructuur van de connectoren en de met bouten bevestigde posities, zorgt voor de elektrische verbinding van celseries en parallelle circuits, evenals de verzamellijnen tussen modules en het batterijbeheersysteem (BMS). Tijdens het laad- en ontlaadproces van de cel zal thermische uitzetting en samentrekking optreden, en voortdurende trillingen door het rijden met voertuigen zullen ook trillingen met zich meebrengen. De elastische structuur van de terminal in combinatie met de vernikkelde beschermlaag kan op de lange termijn een stabiele klemkracht behouden, waardoor de problemen van losse verbinding en stijgend contact worden vermeden weerstand; Tegelijkertijd helpt de lage warmteopwekking die kenmerkend is voor het zeer zuivere kopermateriaal de warmte af te voeren die wordt gegenereerd door het laden en ontladen met grote stromen, en wordt gecombineerd met de waterkoeling- en luchtkoelingkoelstructuren in de PACK om het temperatuurstijgingsbereik van het hele pakket te regelen. Geschikt voor batch-assemblageomstandigheden van batterijmodules met verschillende capaciteiten voor personenauto's en bedrijfsvoertuigen. De terminal gebruikt een gestandaardiseerde krimpstructuur, die kan worden gekoppeld aan de geautomatiseerde werking van de bedradingskrimpapparatuur en voldoet aan de productievereisten van hogesnelheidsvoertuigen. assemblage op de batterijproductielijn van de OEM.

2. Interne circuitomleiding en geleiding van de hoogspanningsverdeelkast (PDU)

De PDU, als het centrale distributiecentrum van elektrische hoogspanningsenergie in nieuwe energievoertuigen, vertrouwt alle stroomschakelingen van meerdere snellaadcircuits, de ingebouwde luchtcompressor, de ingebouwde OBC en de aandrijfmotortakken op deze gestempelde koperen terminal om een ​​geleidingsverbinding tot stand te brengen. Verschillende takken hebben verschillende nominale stromen, die overeenkomen met verschillende specificaties van terminalstructuren, waardoor de totale elektrische hoogspanningsenergie van de bus nauwkeurig wordt verdeeld; de oppervlaktelaag van de terminal is bestand tegen condensatie en lichte elektrolytverdampingscorrosie in de afgesloten omgeving in de verdeelkast, en bij werkomstandigheden met hoge belasting, zoals rijden op volle snelheid en plotselinge acceleratie, blijft de spanningsdaling van het circuit binnen het veilige bereik, waardoor lokale oververhitting en vonkgevaar veroorzaakt door onmiddellijke piekstroom wordt vermeden en de fundamentele fysieke verbindingsondersteuning wordt geboden voor een ordelijke distributie van elektrische hoogspanningsenergie en bescherming tegen stroomonderbrekingen.

3. Indeling van de stroomcircuitgeleiding van de ECU-hoofdregeleenheid in brandstofvoertuigen

De elektronische regeleenheid van de motor ontvangt niet alleen zwakke elektrische signalen van verschillende sensoren, maar moet ook werkvermogen leveren aan actuatoren zoals brandstofinjectoren, bobines en stationairkleppen. Deze koperen aansluiting is in twee stempelvormen (soldeer en pin) op de powerpads van de ECU-printplaat gelast en bevestigd om het vermogensverlies tijdens het lijntransmissieproces te isoleren. Het motorcompartiment bevindt zich altijd in een hoge temperatuur, met olie besmeurde en met waterdamp gemengde omgeving, en de koperlaag van de terminal kan de oxidatie en roest van het kopersubstraat vertragen. Zelfs als het voertuig langdurige start-stopcycli en lichaamsresonantie-effecten ondergaat, is de verbindingspositie tussen de terminal en het PCB-pad minder snel barsten of kortsluiten, waardoor de continue en stabiele output van het ECU-stroomsignaal wordt gegarandeerd en rijfouten van het voertuig, zoals ontstekingsafwijkingen en stoornissen in de brandstoftoevoer, worden vermeden.

4. Lageraansluiting met groot vermogen van het opstartsysteem van het voertuig

De momentane werkstroom van de startmotor is extreem hoog. De hoofdbesturingslijn tussen de accu en de startmotor, evenals de voedingscontactpunten van het startrelais, zijn allemaal uitgerust met deze gestempelde koperen terminal, de bestuurder heeft slechts een zwakke stuurstroom nodig om de relaisspoel aan te drijven die moet worden aangetrokken, en de koperen terminal neemt de grote stroomopbrengst van de accu over om direct de starter te bereiken, waardoor de krukas wordt aangedreven om het startproces van de motorontsteking te voltooien. langdurige herhaalde start-stop-operaties, tegelijkertijd is de terminalstructuur aangepast aan de smalle bedradingsruimte in het motorcompartiment, waardoor de nette plaatsing en installatie van de kabelboom van het voertuig wordt vergemakkelijkt.

5. Aansluiting van het gestabiliseerde voedingscircuit van de boordgenerator

Tijdens het gebruik van het voertuig laadt de generator de accu continu op en levert continu stroom aan alle elektrische apparaten aan boord. De verbindingspunten van de uitgangsterminal van de generator en de gestabiliseerde gelijkrichtermodule gebruiken gestempelde koperen terminals voor lijnverbinding. Wanneer het voertuig stationair draait of op hoge snelheid draait, fluctueert de uitgangsstroom van de generator, de stabiele geleidbaarheid van de terminals kan de warmteontwikkeling verminderen die wordt veroorzaakt door de huidige schommelingen. De gegalvaniseerde structuur kan bestand zijn tegen oliecorrosie bij hoge temperaturen in de cabine, waardoor de soepele werking van het laadsysteem in de cabine wordt gegarandeerd voertuig en het elimineren van problemen zoals een lege batterij en een onstabiele stroomvoorziening voor elektrische apparaten aan boord.